Télécharger la note d'analyse Comment faire enfin baisser les émissions de CO2 des voitures
Pouquoi les émissions de CO2 des voitures ne baissent pas ?
L’Union européenne a fixé un seuil maximal pour les émissions de CO2 moyennes des voitures neuves à 95 grammes par kilomètre en 2021, puis à 60 grammes par kilomètre en 2030. Or ces émissions dépassent 120 grammes en 2018 et ne baissent plus depuis 2016.
- 1/4 des émissions de GES de l’UE sont issues du secteur des transports.
- 1/2 de ces émissions proviennent des voitures particulières
Les raisons de l'échec
L’amélioration de l’aérodynamisme des véhicules et du rendement des moteurs, grâce au diesel notamment, a fait baisser les émissions de CO2 des voitures neuves. Des progrès neutralisés par l’augmentation du poids des voitures et la réduction des diesels.
Le poids des voitures neuves est de + 10 Kg / an depuis 50 ans en France
En 2018, 1 véhicule neuf sur 3 achetés en Europe est un SUV (sport utility vehicle).
La moitié des voitures neuves vendues en Norvège en 2018 sont électriques, contre moins de 3 % en France.
Les clés du succès : des voitures électriques et plus légères
Pour atteindre l’objectif européen des 60 grammes par kilomètre en 2030, il est impératif de passer aux voitures électriques, mais pas à n’importe quelles conditions.
Décourager l'achat de véhicules toujours plus lourds
Un bonus-malus indexé non seulement sur les émissions de CO2 comme aujourd’hui, mais aussi sur le poids du véhicule contribuerait à dissuader les ménages d’acheter des voitures toujours plus lourdes, même si elles sont électriques.
Promouvoir une mobilité du quotidien décarbonée
De la marche à pied aux transports en commun en passant par le vélo, c’est l’ensemble des mobilités décarbonées qu’il faut encourager.
Un plan industriel européen pour produire des véhicules à faibles émissions...
L’Union européenne doit impérativement se doter d’un plan industriel lui assurant à moyen terme son autonomie dans la production des véhicules électriques, et de leurs batteries. Un plan qui passe aussi par des efforts de recherche pour développer des batteries sans cobalt et une filière de recyclage.
... avec de l'électricité à faibles émissions
Pour s’assurer que les véhicules à faibles émissions et leurs batteries sont produits avec une électricité peu carbonée, une norme européenne sur le contenu carbone de l’électricité utilisée dans le processus de production pourrait être instaurée.
Conclusion
Pour que la voiture électrique soit réellement une solution d’avenir pour la mobilité individuelle, il est urgent de réorienter le marché vers des voitures plus légères et de penser dès aujourd’hui à limiter les externalités environnementales liées à leur production.
